Borka Jani motorja

Amit kellett, azt megcsinálták.

Borka János egy 2010-es Kawasaki KX 450 F-el megy a magyar bajnokságban. A motor szériából épült, és amit kellett, azt megcsinálták rajta, hogy megfeleljen Jani tempójának.

A blokk maga teljesen széria. Általában a 450-eseket nem nagyon kell tuningolni, mert gyárilag is van bőven erejük. Az egyetlen dolog, ami a teljesítményt érinti, az a felszerelt Pro Circuit kipufogó rendszer. Ezzel a közép tartomány lesz erősebb, és alapról is jobban megy a motor. Az elektronika változatlan maradt.

Ami igazán látványos dolgok, azok Borka motorjának teleszkópjai és hátsó rugóstagja. A csapatnak két készlet áll rendelkezésre: egy szériából épített villa és hátsó rugóstag, valamint egy teljesen gyári szett. Az szériából készült Kayaba rugózó elemek láthatók a képeken, mert a gyárit egy kalandos csehországi verseny után felújításra kellett küldeni.

A szériából átalakított villa és rugóstag át van szelepelve, más olajat és rugót kapott, és Jani súlyához, illetve motorozási stílusához állítottak be A munkákat a gyári KYB csapat belga szerviz-egység végezte el. A szériához képest jobb a féktávon, a kanyarokban, a leérkezőn pedig stabilabb a motor. Ugyanakkor, miután a rugózás keményebb a szériánál, fárasztóbb is vele menni - de Borka így szereti.

Ezek mellett egy Renthal TwinWall kormány került fel, valamint egy púpos, csúszásgátlós RaceTech ülés.

Javítottak a fékek teljesítményén is. Goldfren tárcsa és fékbetét került előre-hátra. Az első tárcsa pedig 20 milliméterrel nagyobb átmérőjű a gyárinál. A fékhatás ezekkel nagyságrendekkel jobb lett.